identifica al kit de encendido electrónico variable "EVOK Iron Spark" de altas prestaciones. Este sistema de conversión premium permite reemplazar los encendidos analógicos de platinos (o los electrónicos originales de primera generación) por un sistema moderno de avance variable de carrera, diseñado específicamente para modelos de chasis pequeño.
Origen y Código OEM
- Origen: Italia
- Código OEM: Es una pieza Premium (Línea de Competición). Al tratarse de un kit de conversión y modernización completa que altera radicalmente el funcionamiento del motor, no cuenta con un reemplazo de código OEM
Características
- Línea Iron Spark: Esta evolución avanzada elimina por completo los clásicos remaches de sujeción del volante magnético que solían soltarse bajo preparaciones deportivas severas.
- Avance variable dinámico: Modifica de forma automática el mapa del momento de la chispa en consonancia con las revoluciones por minuto (RPM) del motor.
- Mejora de tracción: Su diseño dinámico de inercia asegura una ganancia notable de empuje en aceleraciones sostenidas.
- Conversión eléctrica robusta: Entrega alimentación estable para pasar el sistema eléctrico del vehículo a 12 voltios, garantizando un alumbrado mucho más seguro y potente en ruta.
Medidas
- Medida del cono del cigüeñal: Diámetro de cono de 20 mm.
- Peso del volante magnético:
1400 gramos (1.4 kg), el balance exacto entre agilidad de respuesta al acelerar y estabilidad en ralentí urbano.
- Kit completo: Incluye un volante mecanizado, estator de 4 polos, placa graduada para calado, bobina de alta (CDI) externa, regulador de tensión de 12V, extractor de volante (medida 28x1 mm) y la platina de sujeción de la bobina.
Materiales
- Volante magnético: Fabricado íntegramente a partir de un bloque macizo de acero aleado ricavato dal pieno (Mecanizado CNC), erradicando los puntos débiles de soldadura o remachado tradicional.
- Placa de estator: Base de aluminio fundido mecanizada con devanados de cobre aislados en silicona automotriz de alta protección contra hidrocarburos.
Uso y Compatibilidad
Se emplea en procesos de restauración técnica avanzada o tuning de rendimiento para dar un salto radical en fiabilidad eléctrica y rendimiento de motor. para motores Piaggio Vespa:
o Vespa 125. Vm- Vn. 1951- 55. Faro Basso.
o Vespa 150. Vl3. 1955- 1956.
o Vespa 150. Vb1. 1957- 1958.
