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Características Generales y Condición OEM
Tipo de pieza: Componente de sujeción mecánica estructural OEM.
Diseño de cabeza: Hexagonal con brida integrada La brida actúa como una arandela fija que distribuye uniformemente la presión de apriete, protegiendo las superficies de aluminio del motor para que no se marquen ni se fisuren.
Tipo de rosca: Métrica estándar milimétrica con paso fino de fábrica, diseñada para un enrosque limpio y seguro en aleaciones metálicas blandas.
Medidas y Especificaciones Técnicas
Métrica del cuerpo (Diámetro): M6 (6 mm de espesor de rosca).
Longitud del vástago: 45 mm (medidos desde la base de la brida hasta la punta del tornillo).
Paso de rosca: Estándar ISO para tornillería automotriz M6.
Herramienta de accionamiento: Requiere típicamente una llave o bocallave hexagonal de 8 mm.
Materiales de Fabricación
Componente Base: Fabricado en acero aleado templado de alta resistencia (Grado de dureza automotriz 8.8 o superior).
Propiedades físicas: Está preparado para soportar el torque de apriete nominal de los cárteres de aluminio y tolerar la dilatación térmica del bloque motor sin estirarse ni perder la tensión de ajuste.
Tratamiento superficial: Recubrimiento de cincado o pasivado gris/plata de alta densidad. Este tratamiento evita la corrosión galvánica (reacción química destructiva que ocurre cuando el acero se atornilla sobre aluminio expuesto a la humedad de la calle).
Uso y Ubicaciones comunes en el Vehículo
Debido a su longitud y resistencia, es un tornillo estructural multiuso que se utiliza en puntos críticos de la planta motriz de los scooters del grupo (Vespa y Piaggio)