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Material de construcción
Cuerpo principal: Fabricado en caucho fluorado (Viton / FKM) o Nitrilo (NBR) de alta resistencia térmica. Este material está formulado específicamente para soportar el contacto continuo con aceites calientes de motor y de transmisión sin ablandarse ni agrietarse.
Refuerzo interno: Incorpora una inserción de anillo de acero estructural para mantener la rigidez dimensional y una resorte toroidal interno (muelle) que ejerce presión constante sobre el eje giratorio para un sellado perfecto a altas revoluciones.
Medidas exactas
Sigue la nomenclatura de ingeniería estándar para retenes: 25 - 40 - 7:
Diámetro interno (Eje): 25 mm
Diámetro externo (Alojamiento): 40 mm
Espesor / Ancho: 7 mm
Características principales
Tipo de labio: Cuenta con un perfil de labio de sellado de precisión (en ocasiones con estrías de retorno hidrodinámico) diseñado para retener el lubricante internamente e impedir que entren contaminantes externos como polvo, agua o restos de la correa de transmisión.
Resistencia a la fricción: Soporta la velocidad tangencial y las altas temperaturas generadas en la transmisión secundaria o el cigüeñal de los motores de Piaggio.
Uso y Aplicaciones comunes
Su función esencial es actuar como barrera física para evitar fugas de aceite hacia zonas secas de la transmisión automática (CVT). Si este retén falla, el aceite invade la carcasa de la transmisión, patinando la correa y el embrague, lo que provoca una pérdida total de tracción. Se reemplaza obligatoriamente si se detectan humedades de aceite en la zona o al desmontar componentes internos durante un mantenimiento mayor.