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El guardabarros delantero es un componente estructural y estético fundamental para resguardar el chasis, la suspensión y el radiador de salpicaduras, piedras y suciedad del camino, además de definir la línea visual clásica y señorial de las grandes familias de Vespa. Fabricado por la prestigiosa marca italiana RMS, este guardabarros de alta calidad está diseñado específicamente para la gama de chasis grande (Largebody), garantizando una adaptabilidad perfecta y un acabado impecable en color negro.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

• Producto: Guardabarros delantero / Cubierta de rueda

• Marca: RMS

• Origen de fabricación: Italia

• Color: Negro

• Rango de años de compatibilidad: 2014 - 2020 (y modelos específicos indicados)

• Compatibilidad específica:

  • Vespa GT 200 L

  • Vespa GTS 250

  • Vespa GTS 300 (Modelos 2014 - 2020)

  • Vespa GTS 300 Super Sport

  • Vespa GTS 300 Racing Sixties (y variantes de la plataforma GTS de chasis grande en dicho rango)

• Calidad: Plástico ABS de ingeniería o polímero de alta resistencia a los impactos, rayos UV y torsiones provocadas por el viento o las vibraciones de la marcha, preparado con imprimación para asegurar una retención óptima del color y un acabado brillante o satinado duradero.

¿POR QUÉ ELEGIR ESTE GUARDABARROS RMS?

• Calce y Alineación Exacta: Troquelado bajo los patrones originales de Piaggio, respeta de manera precisa los puntos de anclaje a la horquilla y el espacio libre para el sistema de suspensión delantera, evitando roces o desalineaciones.

• Resistencia Estructural Superior: Soporta las exigencias del uso urbano y rutero continuo, resistiendo la proyección de piedras y la fatiga por vibración sin agrietarse.

• Estética Auténtica: Su terminación en color negro realza la sobriedad y deportividad de ediciones especiales como la Super Sport o la Racing Sixties, manteniendo intacta la presencia icónica del scooter.

NOTA DE TALLER Antes de realizar la instalación definitiva, realice una prueba de montaje en seco para verificar el paralelismo exacto con la rueda y la distancia con los barrales de la suspensión y el escudo. Al ajustar los tornillos de fijación, utilice un torque moderado y asegúrese de colocar arandelas de presión o trabarroscas suave para evitar que se aflojen debido a las vibraciones del tren delantero.